000 triệu tấn
000 tỷ đồng, cơ sở hạ tầng bến cảng cần khoảng 110. Cùng với việc “đo lại tấm áo" từ việc xác định lại năng lực thông qua hàng hóa, quy hoạch điều chỉnh lần này còn xác định lại vai trò, quy mô và nhu cầu đầu tư của từng nhóm cảng biển.
162 triệu tấn vào năm 2030. Riêng cảng Vân Phong từng được quy hoạch là cảng trung chuyển quốc tế đã bị giáng vai trò xuống cảng tổng hợp nhà nước. Theo các chuyên gia, mặc dầu năng lực hàng hóa thông qua chỉ là một trong rất nhiều chỉ tiêu được đề cập trong quy hoạch điều chỉnh, nhưng đây là chỉ tiêu cơ bản, quyết định tới chiến lược đầu tư cho hệ thống cảng biển Việt Nam trong những năm tới đây.
000 - 280. “Chúng tôi khuyến nghị Nhà nước cần tạo điều kiện cho mọi tổ chức, doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển cảng biển; chú trọng vận dụng hình thức hiệp tác công tư (PPP) đối với các cảng, khu bến phát triển mới có quy mô lớn”, ông Ứng đề xuất.
“Sự không đồng bộ về cả quy mô và tiến trình xây dựng giữa hạ tầng cảng biển và mạng giao thông kết nối đến cảng bao gồm luồng và mối lái logistics sau cảng; việc đưa/rút hàng tới cảng biển đầu mối cốt thực hiện bằng đường bộ đã làm nảy phí chuyển vận đối hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam”, lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam nhận xét.
Tuy nhiên, ngay cả với mức dự báo được xây dựng trên kịch bản căn bản, lượng hàng duyệt sau khi cập nhật lại đều đã giảm rất sâu so với quy hoạch năm 2009, trong đó giai đoạn 2015 giảm khoảng 100 triệu tấn; giai đoạn 2020 giảm khoảng 240 triệu tấn và thời đoạn 2030 giảm khoảng 540 triệu tấn/năm.
Theo đề xuất của Cục Hàng hải Việt Nam, từ nay tới năm 2020, Việt Nam sẽ chỉ xây dựng 2 cảng cửa ngõ quốc tế tại Hải Phòng, Bà Rịa - Vũng Tàu. 000 tỷ đồng. 000 – 120. Theo tính của tham vấn Portcoast, dự kiến tổng kinh phí đầu tư phát triển cảng biển trong giai đoạn đến năm 2020 cần 200.
Trong đó, nhu cầu đầu tư vào hạ tầng công cộng cảng biển khoảng 90. Cũng theo đơn vị tham vấn, tính đến năm 2012, tổng lượng hàng qua các cảng biển toàn quốc mới đạt khoảng 294 triệu tấn, bằng khoảng 60% lượng hàng qua cảng dự kiến cho năm 2015 tại quy hoạch được duyệt.
“Ngoài việc nền kinh tế thế giới vẫn đang trong giai đoạn vận lộn để vượt qua khủng hoảng; nhiều quy hoạch ngành như điện, lọc dầu, chế biến thép… thay đổi đáng kể theo thiên hướng giảm là những nguyên tố khiến quy hoạch cảng biển cần được điều chỉnh lại”, ông Đỗ Đức Tiến, Phó cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam cho biết. Không hạn chế nhà đầu tư vào cảng biển Ngoài việc dự báo lại khuynh hướng thị trường, theo ông Ứng, quy hoạch năm 2009 còn miêu tả nhiều bất cập cần sửa đổi, trong đó có tính đồng bộ giữa cảng biển và hệ thống hạ tầng sau cảng, bất cập trong cơ chế kết hợp, quản lý thực hành quy hoạch.
Giảm mạnh chỉ tiêu gốc Điểm dễ nhận thấy nhất trong Dự thảo Quyết định phê chuẩn Quy hoạch điều chỉnh phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 chính là chỉ tiêu tổng lượng hàng duyệt dự báo qua các giai đoạn đã được hạ đáng kể so với quy hoạch được phê duyệt tại Quyết định 2190/QĐ – TTg năm 2009.
000 tỷ đồng, không kể kinh phí đầu tư xây dựng các bến/cảng chuyên dùng. Nếu chiểu theo kịch bản cao, năng lực hàng phê duyệt vào năm 2030 giảm tới gần 1.
“Việc xuất hiện khoảng chênh lệch liên quan tới lượng hàng duyệt trong mỗi tuổi là đắn đo báo được xây dựng trên 2 kịch bản: kịch bản căn bản và kịch bản cao, tùy theo tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam, cũng như triển vọng bình phục của ngành tải biển thế giới”, ông Nguyễn Mạnh Ứng, Phó tổng giám đốc Portcoast lý giải.
041 – 1. Dự kiến, nguồn vốn ngân sách (ước tính khoảng 45% tổng nhu cầu vốn) sẽ đẵn đầu tư cho hạng mục cơ sở hạ tầng công cộng (luồng vào cảng, đê chắn sóng, công trình chỉnh trị ổn định luồng chạy tàu, trục liên lạc nối mạng nhà nước…). Anh Minh. 000 – 160. Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam trong vòng 10 năm tới sẽ co lại về năng lực phê duyệt Theo đó, tổng lượng hàng qua các cảng biển được đơn vị tư vấn lập quy hoạch là Công ty cổ phần tư vấn thiết kế cảng – kỹ thuật biển (Portcoast) dự báo khiêm tốn đạt khoảng 395,4 – 408 triệu tấn vào năm 2015; 634,42 – 677 triệu tấn vào năm 2020; 1.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét